2023 年 1 月，广州 2023 年度首次车牌竞价结果出来后，因暴跌 1.3 万元引发关注。

近两年，广州车牌持续下跌。与此同时，杭州、天津、深圳等地的车牌价也出现断崖式下跌，最大跌幅超过 5 万元，并多次出现以 1 万元底价成交的情况。

【资料图】

作为曾经涨幅和房价齐名的限购城市车牌，为什么会暴跌？暴跌背后又有什么启示？

带着这个疑问，显微故事梳理了车牌竞价城市自竞价以来的数据，力求探寻背后的原因。

以下是关于这个行业的真实故事：

文 | 吴静

编辑 | 卓然

上牌一年，价格拦腰斩

" 粤 A 蓝牌这么不吃香了？" 今年 1 月，杨芳看到广州最新车牌竞价结果时心里一冷。

截止到 2022 年年底，广州个人车牌成交最低价仅为 11900 元，均价 12826 元。

杨芳于 2021 年初购置了一辆燃油车，当时车牌报价为 2.4 万左右。

" 一年过去，车牌价格直接腰斩 "。

图 | 2023 年 1 月，广州个人车牌成交数据

近几年，广州燃油车牌更是持续走跌。新闻显示，粤 A 个人车牌在 2018 年 6 月曾一度达到过 52000 元的顶峰，和如今相比，仅 4 年就跌了近 4 万元。

" 轻轻松松跌了一平方米房价 "，杨芳说。

实际上，不仅广州，燃油车牌在国内其他几个城市也出现不同程度的下降。

以上海为例，如今个人车牌在 91000 元 ~93000 元的区间内平稳波动外，单位车牌 2022 年全年平均成交价约为 15 万元，相比 2021 年成交价 17 万元低了 2 万。

2023 年 1 月，上海个人车牌成交价更是来到了 14 万水平，不少代拍公司更是给出预测称 2023 年沪公牌成交均价会下降到 13 万元的水平。

曾号称 " 比房还值钱 " 的深圳车牌，更是暴跌超 5 万，如今在 3-6 万元的区间内徘徊。

直辖市天津和互联网新贵城市杭州也不例外。

2020 年天津车牌成交均价约为 1.6 万元，接着在 2021、2022 年接连下降，跌幅超 5000 元，甚至多次出现最低成交价为起拍价 1 万元情况。

而杭州 2023 年 1 月的竞拍均价仅为 1.53 万元，远低于 2021 年 5.1 万元的均价。

车牌的降价，不禁让人疑惑：

为什么曾经每平方米高过房价的车牌，贬值如此迅速？

从 " 抢手 " 到 " 烫手 "

又贵，又难抢的燃油车车牌，一度是大部分人升级通勤工具时的 " 拦路虎 "。

截至目前，共有北京、上海、石家庄、天津、杭州、广州、深圳、海南省等 8 个区域实行过限购。这些对车牌限制的城市，获得车牌的方式有免费 " 摇号 " 和 " 竞拍 " 两种方式。

摇号虽然免费，但中签概率极低。以北京为例，趋向于 0.0325% 的中签率，让许多居民排队摇号 10 年也没能摇上。

因此，通过 " 价高者得 " 的竞拍车牌方式，每个城市的车牌都曾创造了成交神话。

2016 年 5 月，天津个人车牌竞价平均成交价 32225 元，个人竞价最低成交价 30100 元；

2017 年 8 月开始，深圳个人车牌平均每月以万元递增，最终在 12 月平均成交价 95103 元，首次超越上海，成为全国最贵 " 铁皮 "；

图 | 2017 年深圳的个人车牌平均成交价来到 9.5 万元

2021 年 2 月，杭州的个人车牌竞价平均成交价为 51595 元。

最早实行车牌竞价的上海，在 2020 年时，个人车牌已高达 14 万元左右，公司车牌更是拍出了 22.91 万元的成交价。

牌比车金贵，早已成为大部分购车人的共识。不少急用用车的家庭会选择高价竞拍下车牌，保障同行。

不少城市都有车牌相关的灰色产业，协助客户代拍车牌、选号、上牌，报价从 5888 元到 28888 元不等。

图 | 某家代拍公司的价格

因此一块面积约 0.06 平米的车牌，一度和不动产一样，被视为投资的绝佳机会。

供不应求，是车牌价格上涨的基础——在经济学中，商品价格受到诸多因素影响，其中替代产品和供求关系是影响价格的最主要两个因素。但现在，车牌价格下降，也主要是受到这两个因素的影响。

首先，新能源汽车产量提升，以及其对应的免费绿色牌照，分流走了大量精准用户。

根据 2018 年 2 月，上海公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中显示，" 消费者在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市免费发放新能源汽车专用牌照额度。"

《实施办法》颁布的当年，上海新能源汽车就新增 13 万辆，保有量达到 24 万辆。

2022 年，上海新能源汽车保有量更是达到 94.5 万辆，相较于 2018 年《实施办法》未颁布前新增 859%。

2023 年 2 月，浙江省交通运输厅发布的《杭州市新能源车逐渐呈现爆发式增长态势》中显示，2020 年杭州新能源小客车指标申请 5.4 万个，2021 年达 15.8 万个，2022 年全年新能源车净增量超 20 万辆。

其次，各地印发的针对购置新能源汽车的专项补贴、新能源汽车的普及，也促使蓝牌更不 " 吃香 " 了。

2014 年开始，国家免征新能源汽车购置税，各地政府、各个车企也响应政策推出不同程度的补贴优惠。

以广州为例，去年 5 月，个人消费者在省内购买 " 广东省汽车以旧换新专项行动 " 推广车型范围内的新能源汽车新车，可申请新能源汽车综合使用补贴 8000 元 / 辆。

去年下半年，北京也对符合条件 " 以旧换新 " 购买新能源车的给予不过 1 万元 / 台补贴。

第三，在绿色车牌分流走一批消费者的同时，政府也加大了蓝色车牌的投放数量。

2019 年 6 月至 2020 年 12 月，广州增加 10 万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按 1：1 比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。

随着车牌摇号数量增加，当年广州车牌均价跌到 3 万元水平，比 2018 年均价下降 2 万元。

同年，深圳因个人车牌指标供应增加了 4 倍多，高于参与人数 3 倍的增幅，导致当年第 6 期竞拍的个人成交均价下降了 54%，直降近 3.5 万元。

第四，疫情三年的出行受限，也导致车牌价格的持续下降。

2022 年 3 月，上海因疫情封控近 4 月，受限的出行也让车牌竞拍热度骤减，人数逐月降低。2023 年 1 月，全上海仅 12 万人参与车牌竞拍，沪牌中签率一度超过 10%，为以往的 2 倍。

上海公司牌照需要线下办理，因 2022 年 3 月到 6 月城市风控带来的出行不便，公司无法到线下参与竞拍，也导致了车牌成交价下降。

2023 年 1 月，混动车型将不再免费获得上海绿牌，供需两端都正在抢抓最后的窗口期，也让 11 月、12 月购车者转向新能源，导致了这两月沪牌有数百元的降价。

车牌降价之后

越来越多年轻人开始保守消费，后置了购车计划，也让车牌市场回落。

王野就是决定到推迟购车的一员。

30 岁的王野在广州批发市场做的生意，2022 年初时候就计划买一辆油车，方便跑业务；但随着生意规模萎缩、回款缓慢，王野买车的预算从 20 万削减到 15 万之后，决定 " 明年再说 "。

更多年轻人则是犹豫是否留在大城市继续打拼，从而也搁置了买车计划。

27 岁的深漂李翔来自四川农村，，硕士毕业后在深圳科技园的高新互联网公司工作、经历裁员后，原本坚定 " 留在一线城市、给孩子更高起点 " 的李翔开始开始思考回到生活成本、房价压力更小的成都。

在上海做了十多年车牌代拍生意的陈楠介绍，以往沪牌竞争激烈，急需车牌的用户会委托他代拍，在每月车牌均价上再多付 2 万元作为酬劳。

但今年 1 月，委托陈楠代拍车牌的客户数量只有去年同期的 50%，人数腰斩。

" 很多人开始选择回老家工作，逃离大城市，尤其上海去年封控，更加重了在沪工作的外地人离开上海的想法 "，陈楠说。

" 一张上海车牌十几万，还不如拿这笔钱买配置更好的新能源汽车呢 "。

但实际上，燃油车车牌的下降，也是全国汽车产业，以及智能汽车发展的必然趋势。

2013 年至 2017 年，我国汽车年产量和销售量达到 2901.54 万辆和 2887.89 万辆，多年蝉联世界造车辆第一，成为全球汽车产销大国。

高速发展的背后也带来一个新问题，市场总会饱和，转型迫在眉睫——没有人想重蹈覆辙，走上底特律汽车之城破产的老路。

2016 年，车企们等来了一个新契机。中国也将新能源汽车产业作为十三五规划中重要支柱产业，中国新能源汽车迎来爆发式增长。

到 2020 年时，新能源汽车越发成熟，相比于十三五初期，新能源汽车私人消费占比从 47% 提升到 78%，非限购城市消费的比重从 40% 提升到 70%。

截至 2022 年，中国新能源汽车产销量已经连续八年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。

与此同时，巨大的新能源汽车需求，推动了中国在新能源汽车领域的技术发展。

包括电池在内的新技术、材料的多元化、动力电池回收利用体系在内，中国有望在这一轮汽车技术革命中占据优势，实现产业的革新。

图 | 充电桩的普及，也推动了纯电动车普及

另一方面，智慧城市和智慧交通也开始蓬勃发展。

据公安部统计，2021 年全国机动车保有量达 3.95 亿辆，相较于 2020 年的 3.72 亿辆增加 0.23 亿辆，但国家信息中心发布《2021 年度中国主城市交通分析报告》则显示，2021 年全国高速拥堵同比下降 19.3%。

这背后则是 2015 年开始，国家针对城市治理高效有序而推出的新型智慧城市治理，将更进一步提升人民群众的生活水平。

从这些角度来说，汽车乃至出行领域还大有可为，甚至还有许多想象的空间。

但是谁也不敢保证，油车和蓝牌的春天会不会回来。

在大时代下，每一个小人物都值得被看见，每一个小人物都不普通。

我们关注每一个垂直行业的参与者、亲历者，

将视角切换到这些参与到时代变迁、企业进化的人群身上，

通过更专业细腻的笔触，让更多人看见更多人。

先后荣获

2021 年百度百家号优质成长力作者

2021 年度凤凰新闻大风号影响力 TOP50 作者

2021 年度网易新闻网易号年度影响力作者

2020 年度钛媒体年度十大作者

2020 年度腾讯新闻企鹅号优秀内容合作伙伴

2020 年度 ZAKER 影响力排行榜最有价值作者

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