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2022年10月以来，广汽埃安冲击上市的消息就一度沸沸扬扬。其在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成了A轮融资引战，融资总额182.94亿元。从公开融资数据来看，这是近年来国内新能源整车行业最大单笔私募融资。

2022年广州国际车展期间，广汽埃安总经理古惠南曾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，广汽埃安目前正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，预计在2023年底或2024年初实现上市。

据乘联会在2023年1月5日发布的2022年12月关于乘用车厂商批发销量数据，广汽旗下新能源汽车品牌埃安销量同比增长107%，排名第6。

（图源：乘联会）

2023年1月1日，广汽埃安公布数据显示，2022年全年销售汽车达27.1万辆同比增长126%。

广汽埃安的高销量来自其网约车销售渠道。2021年7月后，广汽埃安的主动车型“AION S”的私家车客户比例才由27%提升至54%，这意味着2021年在道路上行驶的AION S中，有近一半是出租车和网约车。

根据广汽集团披露的财报，广汽埃安2019-2021年营收逐年增长，依次为52.34亿元、76.1亿元和172.65亿元；但净亏损也在逐年扩大，依次为6.21亿元、6.88亿元、13.89亿元。可见广汽埃安目前未能突破新能源车越卖越亏的瓶颈。

与此同时，2023年1月9日，广汽讴歌官网“Acura.com.cn”已经无法打开。讴歌是日本汽车公司本田的高端豪车子品牌，该品牌于2006年进入中国市场，2016年开始和广汽合作，由进口转合资。早在2022年4月，讴歌官方就宣布将于2023年正式退出中国市场。据海豚数据，广汽讴歌销量自2019年到达顶峰15402辆之后开始逐年下跌，2022年全年销量仅为2007辆。